כבל טעינה לרכב חשמלי חד פאזי

ככל שרכבים חשמליים ממשיכים לעלות בפופולריות, הופך קריטי לבעלים להכיר את אפשרויות הטעינה העומדות לרשותם. אפשרות אחת כזו היא טעינה חד פאזית, המשמשת לעתים קרובות עבור פתרונות טעינה ביתיים ומתאימה באופן מושלם לרוב משתמשי הרכב החשמלי.

    להצעת מחיר:
    077-805-4644

    בשליחת טופס זה הנך מאשר/ת את תנאי השימוש ואת מדיניות הפרטיות באתר.

    טעינה חד פאזית כרוכה בזרימת חשמל דרך מוליך בודד ומתחברת בדרך כלל לשקע חשמל ביתי רגיל. שיטת טעינה זו נפוצה בבתים ברחבי ישראל ויכולה לספק טעינה מספקת לרוב כלי הרכב החשמליים. כפתרון נגיש וחסכוני יותר, כבלי טעינה חד פאזיים הם בחירה פופולרית בקרב בעלי רכבי רכב.

    בסיסי כבל טעינת רכב חשמלי חד פאזי

    סוגי כבלים וגרסאות

    כבלי טעינה חד פאזיים לרכבים חשמליים מתוכננים במיוחד עבור כלי רכב חשמליים הפועלים על מערכות חשמל חד פאזיות. בדרך כלל, ישנם שני סוגים של מחברים המשמשים בכבלי טעינה אלה:

    • סוג 1: מחבר זה נמצא בעיקר בצפון אמריקה ובכמה מדינות באסיה. הוא מיועד לטעינה חד פאזית איטית יותר ויש לו הספק מקסימלי של כ-7.4 קילוואט.
    • סוג 2: מחבר סוג 2 הוא תקע הטעינה הסטנדרטי באירופה ובישראל. זה תואם לטעינה חד פאזית וגם לטעינה תלת פאזית, עם טעינה חד פאזית שמציעה תפוקות של כ-3.7 קילוואט עד 7.4 קילוואט.

    חיוני לבחור את כבל הטעינה של רכב חד-פאזי המתאים בהתבסס על תשתית הטעינה המקומית והרכב הנטען. חשוב גם לשקול את אורך הכבל לצורך נגישות ונוחות.

    היתרונות של טעינה חד פאזי

    למרות שטעינת רכב חד-פאזית עשויה שלא לספק תפוקת כוח זהה למערכות תלת פאזיות, היא מציעה מספר יתרונות לבעלי רכב חשמלי:

    1. תאימות רחבה: מכיוון שמתח חד פאזי הוא ספק הכוח המוגדר כברירת מחדל באזורי מגורים, ניתן להשתמש בכבלי טעינה חד פאזיים של רכבים במקומות שונים בקלות.
    2. עלויות ציוד נמוכות יותר: בשל תפוקת הכוח הנמוכה יותר, כבלי טעינה וציוד חד פאזיים מגיעים בדרך כלל בעלות נמוכה יותר בהשוואה לחלופות תלת פאזיות, מה שהופך אותם לנגישים יותר עבור מגוון רחב יותר של בעלי רכב חשמלי.
    3. מורכבות התקנה מופחתת: התקנת מטען חד פאזי דורשת בדרך כלל פחות עבודת חשמל ופחות מורכבות בהשוואה לעמדת טעינה תלת פאזית, וכתוצאה מכך עלויות התקנה נמוכות יותר לבעלי בתים.
    4. מספיק לטעינת לילה: רוב מערכות הטעינה החד-פאזיות מספקות די והותר כוח לטעינת רכב חשמלי בן לילה, מה שמבטיח סוללה מלאה וטווח נסיעה מורחב לשימוש יומיומי.

    רמות הספק של טעינה

    טעינה ברמה 1

    טעינה ברמה 1 היא צורת הטעינה האיטית והבסיסית ביותר עבור כלי רכב חשמליים, תוך שימוש בספק כוח חד פאזי. סוג זה של טעינת רכב משתמש בשקע חשמל סטנדרטי במתח של 120V. ההספק המסופק נע בדרך כלל בין 1.44 קילוואט (12A @ 120V). טעינה ברמה 1 מתאימה לנסיעות יומיות עם מרחקים קצרים יותר ויכולה להימשך בין 8 ל-20 שעות לטעינה מלאה של רכב חשמלי, בהתאם לקיבולת הסוללה.

    כמה יתרונות של טעינה ברמה 1 כוללים:

    • קל להגדרה ולשימוש ללא ציוד מיוחד.
    • הורד את העלויות המוקדמות מכיוון שאין צורך ביחידה צמודת קיר.
    • מתאים למצבים עם אפשרויות טעינה מוגבלות ומגבלות זמן.

    טעינה ברמה 2

    טעינה ברמה 2 נחשבת לאפשרות הביניים לטעינת רכב חשמלי, שכן היא משתמשת בספק כוח חד פאזי ומציעה רמות הספק טעינה גבוהות יותר מרמה 1. רמת ההספק עבור טעינה מסוג זה מגיעה בדרך כלל עד ל7.4 קילוואט (230V, 32A). שימוש בעמדות טעינה ברמה 2, לרוב כלי הרכב החשמליים לוקח בערך 4 עד 6 שעות להיטען מריק למלא.

    להלן כמה יתרונות של טעינה ברמה 2:

    • זמן טעינה מהיר משמעותית בהשוואה לרמה 1.
    • תאימות רחבה יותר לדגמי רכב חשמליים שונים.
    • מתאים לשימוש גם למגורים וגם לשימוש מסחרי.

    למרות שטעינה ברמה 2 מספקת זמני טעינה מהירים יותר, לרוב היא דורשת התקנה של עמדת טעינה ייעודית ועשויה להיות בעלויות גבוהות יותר מראש. הבחירה בין שתי רמות הטעינה תהיה תלויה בדרישות האישיות, תאימות הרכב וזמינות תשתית הטעינה. חיוני לקחת בחשבון את הגורמים הללו בעת קביעת פתרון הטעינה המתאים ביותר לרכב חשמלי.

    הבנת מהירויות טעינה וזמני טעינה

    גורמי מהירות טעינה

    כאשר דנים בטעינת רכב חשמלי חד פאזי, מספר גורמים תורמים למהירות הטעינה:

    1. רמת טעינה: ישנן שלוש רמות טעינה עיקריות: רמה 1 (איטית), רמה 2 (בינונית) וטעינה מהירה DC (מהירה).
    2. סוג מטען: המטען המשמש, שקע סוג 1 או סוג 2 לטעינה איטית/מהירה או CHAdeMO/CCS לטעינה מהירה DC, יכול להשפיע על מהירות הטעינה.
    3. גודל סוללה: סוללות גדולות דורשות יותר זמן טעינה מאשר סוללות קטנות יותר.
    4. תאימות לרכב: לרכבים מסוימים עשויות להיות מגבלות טעינה בהתאם לטכנולוגיית הטעינה המובנית שלהם.

    הערכות זמן טעינה

    כדי להבין טוב יותר את זמני הטעינה עבור טעינת רכב חשמלי חד פאזי, הנה כמה הערכות זמן עבור רמות טעינה שונות:

    • טעינה ברמה 1: שימוש בשקע 120 וולט למגורים רגיל, עשוי להימשך 40-50 שעות לטעינת רכב חשמלי סוללה ו-5-6 שעות לטעון תוסף רכב חשמלי היברידי מריק.
    • טעינה ברמה 2: מהיר יותר מרמה 1, אפשרות הטעינה הנפוצה הזו לוקחת בדרך כלל פחות מ-8 שעות לטעינה וכשעתיים לטעינת פלאג אין. הזמן עשוי להשתנות בהתאם לעוצמת המטען.

    חיוני לקחת בחשבון את הגורמים המשפיעים על זמן הטעינה בעת בחירת מטען התואם הן לרכב והן למקור הכוח הזמין. זכור כי הערכות זמן אלו עשויות להשתנות בהתאם לסוג הרכב, גודל הסוללה וציוד הטעינה. החלטה מושכלת יכולה להוביל לחוויית טעינה יעילה, ולמזער את זמן ההמתנה לטעינת הרכב.

    כותבת המאמר: ריטה פסחוב

    בהתחלה ראיתי ברכבים חשמליים הזדמנות לחסכון כלכלי משמעותי. אך התחום הטכנולוגי והחדשני הזה פתח אותי לעולם מדהים, מרגש ובעיקר ידידותי לסביבה.

    מאמרים נוספים

    סקירה של עיצובים ודגמים מובילים בעולם הרכבים החשמליים

    בשנים האחרונות, הביקוש לרכבים חשמליים נמצא בעלייה מכיוון שיותר נהגים שוקלים אמצעי תחבורה נקיים יותר. ...

    מידע נוסף

    בחינת העלויות הכרוכות באחזקת רכב חשמלי

    מכוניות חשמליות זכו לתשומת לב משמעותית בשנים האחרונות, ופנו לצרכנים מודעים לסביבה בחיפוש אחר אפשרויות ...

    מידע נוסף

    הצצה לעתיד: עמדות טעינה אולטרה מהירות לרכבים חשמליים

    שוק הרכב החשמלי מתפתח במהירות, והביקוש לתשתית טעינה יעילה יותר גדל במקביל. היבט משמעותי אחד ...

    מידע נוסף